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美的高效降膜螺桿式冷水機(jī)組采用行業(yè)領(lǐng)先的雙螺桿壓縮機(jī)、環(huán)保R134a制冷劑及行業(yè)首創(chuàng)的全降膜式蒸發(fā)技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)更高滿負(fù)荷和部分負(fù)荷的效率，體現(xiàn)了美的全球化研發(fā)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新智慧。

可應(yīng)用于酒店、辦公樓、醫(yī)院等大中型公共建筑和民用建筑，以及工廠空調(diào)、工藝?yán)鋮s。

美的螺桿式冷水機(jī)組冷量范圍從360kW至1370kW，全系列產(chǎn)品均獲得節(jié)能認(rèn)證，為城市綠色建設(shè)節(jié)能減排做出重大貢獻(xiàn)，

成為綠色建筑空調(diào)制冷的理想選擇。

產(chǎn)品特點(diǎn)

　　高效節(jié)能

美的螺桿式冷水機(jī)組是在美的累積數(shù)十年大型冷水機(jī)組開發(fā)及制造的經(jīng)驗(yàn)下，不斷創(chuàng)新，融入多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，使得機(jī)組的能效處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

同時(shí)，全系列機(jī)組均獲得國家節(jié)能產(chǎn)品證書，為國家節(jié)能環(huán)保事業(yè)做出重大貢獻(xiàn)。

專為R134a制冷劑設(shè)計(jì)的高性能雙螺桿半封閉式壓縮機(jī)，在滿負(fù)荷及部分負(fù)荷下均能高效運(yùn)行。

全新?lián)Q熱技術(shù)，應(yīng)用美的專利傳熱管，強(qiáng)化水側(cè)與制冷劑側(cè)的傳熱效率，提升換熱器性能。

電子膨脹閥精準(zhǔn)控制制冷劑流量，優(yōu)化系統(tǒng)。

機(jī)組性能系數(shù)(COP)是評價(jià)機(jī)組節(jié)能性的個(gè)重要指標(biāo)，美的螺桿式冷水機(jī)組最高COP達(dá)6.31，

高于行業(yè)常規(guī)機(jī)組水平，能為用戶節(jié)省大量的運(yùn)行費(fèi)用。

　　綠色環(huán)保

全系列機(jī)組采用R134a環(huán)保型制冷劑，制冷效率高，對大氣臭氧層無破壞作用，完全滿足蒙特利爾協(xié)議，無淘汰時(shí)間。

全系列機(jī)組應(yīng)用行業(yè)首創(chuàng)的全降膜蒸發(fā)器，大幅提升機(jī)組換熱效率的同時(shí)，更使同等冷量的機(jī)組減少約40%的制冷劑充注量，

制冷劑充注得越少，對大氣的破壞越少，更加綠色環(huán)保。

　　低靜音運(yùn)轉(zhuǎn)

機(jī)組超靜音運(yùn)轉(zhuǎn)，噪聲比行業(yè)水平低5～6dB(A)。壓縮機(jī)地腳與金屬支架之間標(biāo)配減震墊減震效果好。

壓縮機(jī)內(nèi)置排氣消聲器，從聲音的源頭截止傳播。

　　安裝方便

機(jī)組采用緊湊式設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡單，易損件少，占地面積小。蒸發(fā)器與冷凝器采用并列式設(shè)計(jì)，機(jī)組重心降低，結(jié)構(gòu)合理，運(yùn)輸、吊裝更安全。

接水管采用卡箍連接，相對法蘭連接，安裝更方便。整機(jī)出廠前已灌注足量的制冷劑和冷；東油，無需現(xiàn)場灌注。

　　穩(wěn)定可靠

獨(dú)立回路設(shè)計(jì)，系統(tǒng)更可靠

美的水冷螺桿式冷水機(jī)組系統(tǒng)采用獨(dú)立回路設(shè)計(jì)，特別是雙壓縮機(jī)系統(tǒng)，雙獨(dú)立回路設(shè)計(jì)，系統(tǒng)之間互不影響，

把故障停機(jī)的影響降到最低，大大提高機(jī)組的可靠性。

強(qiáng)大保護(hù)功能，運(yùn)行更安全

機(jī)組具有強(qiáng)大的保護(hù)措施，確保機(jī)組運(yùn)行時(shí)更安全可靠。

嚴(yán)格的出廠測試

每臺機(jī)組出廠前進(jìn)行嚴(yán)格的測試，現(xiàn)場只需要連接水管和電源即可運(yùn)行。

　　尖端的螺桿壓縮機(jī)技術(shù)

采用半封閉雙螺桿式壓縮機(jī)，螺桿轉(zhuǎn)子采用經(jīng)優(yōu)化壓縮過程的Y型線，由德國KAPP高精度轉(zhuǎn)子齒形磨床加工而成，

并由德國HEXAGON高精度三坐標(biāo)測量機(jī)精密測量，確保壓縮機(jī)的性能及可靠性達(dá)到國際流水準(zhǔn)。

雙螺桿轉(zhuǎn)子采用五齒對六齒非對稱專利設(shè)計(jì)，加工精度高達(dá)微米級，運(yùn)行動(dòng)態(tài)平穩(wěn)。

采用瑞典SKF軸承，與航天引擎軸承同級，使用壽命長，保證主機(jī)連續(xù)運(yùn)行時(shí)間≥50000h。

　　補(bǔ)氣增焓技術(shù)

美的水冷螺桿式冷水機(jī)組采用優(yōu)化的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，配合壓縮機(jī)最優(yōu)補(bǔ)氣口設(shè)計(jì)，外加高效優(yōu)質(zhì)的經(jīng)濟(jì)器，

大大提高冷凝器過冷度，提升機(jī)組效率。(此功能需要定制)

　　先進(jìn)容量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，部分負(fù)荷更優(yōu)

四級容量調(diào)節(jié)系統(tǒng)由容調(diào)滑閥、容調(diào)電磁閥及容調(diào)油壓活塞組成，

四級容量調(diào)節(jié)范圍有25%、50%、75%、100%，也可采用無級調(diào)節(jié)的控制方式。

　　電機(jī)封閉式設(shè)計(jì)

壓縮機(jī)電機(jī)設(shè)置在壓縮機(jī)進(jìn)氣口，采用制冷劑冷卻方式，配合獨(dú)特的進(jìn)氣流道設(shè)計(jì)，保證電機(jī)充分冷卻。

電機(jī)不對機(jī)房散發(fā)熱量，因此機(jī)房的通風(fēng)無需考慮冷水機(jī)組的散熱量。

壓縮機(jī)的電機(jī)采用大容量設(shè)計(jì)，電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子運(yùn)行，效率非常高。

　　全降膜蒸發(fā)技術(shù)

行業(yè)首創(chuàng)全降膜蒸發(fā)器，同時(shí)制冷劑的充注量較傳統(tǒng)的蒸發(fā)器減少約40%。

運(yùn)用噴淋降膜技術(shù)，制冷劑在高效換熱管表面形成液膜，從而膜態(tài)蒸發(fā)，大幅提升蒸發(fā)器換熱效率。

為避免分液不均勻，特有設(shè)計(jì)制冷劑分配器，避免局部干管。

　　新型冷凝器

采用雙面強(qiáng)化高效冷凝管，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)冷凝器內(nèi)管束排布。

全新設(shè)計(jì)多重?cái)_流過冷器，通過制冷劑的逆流過冷，保證過冷度5℃以上，使換熱性能更優(yōu)，進(jìn)步提高換熱效率。

　　精準(zhǔn)冷量調(diào)節(jié)

機(jī)組采用電子膨脹閥和液位傳感器對蒸發(fā)器進(jìn)行制冷劑控制，精準(zhǔn)控制水溫。

電子膨脹閥采用國際知名品牌，響應(yīng)速度快、調(diào)節(jié)迅速、能量調(diào)節(jié)范圍大。

　　油路系統(tǒng)技術(shù)

第一重油分壓縮機(jī)自帶三級油分離器，確保低帶油量。

第二重油分冷凝器內(nèi)置高效油分離器，控制油分離效率在99.99%以上，使系統(tǒng)在部分負(fù)荷和滿負(fù)荷情況下均能夠正常回油，

使系統(tǒng)可靠穩(wěn)定的運(yùn)行，提高了機(jī)組運(yùn)行范圍。

雙重回油系統(tǒng)采用油分回油和文丘里引射回油，高壓氣體文丘里管引射回油，蒸發(fā)器不存油，安全可靠。

機(jī)組設(shè)有油加熱器，控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)機(jī)組狀態(tài)對潤滑油溫度進(jìn)行預(yù)加熱，使油隨時(shí)保持最佳粘度，

以保證最佳的潤滑特性。同時(shí)，外置油過濾器，更換方便。

　　微電腦控制系統(tǒng)

機(jī)組的微電腦控制系統(tǒng)具有先進(jìn)的預(yù)估趨勢，遠(yuǎn)程控制，自我診斷、調(diào)整，安全保護(hù)等功能。

負(fù)荷智能控制微電腦控制系統(tǒng)根據(jù)目標(biāo)值與歷史同期負(fù)荷水平，預(yù)測實(shí)時(shí)負(fù)荷變化，對機(jī)組負(fù)荷進(jìn)行前瞻性修正，

避免機(jī)組水溫頻繁波動(dòng)影響系統(tǒng)能耗，避免因調(diào)節(jié)滯后導(dǎo)致異常停機(jī)。

機(jī)組安全智能控制。控制系統(tǒng)會(huì)對機(jī)組各參數(shù)的變化趨勢進(jìn)行監(jiān)控，并隨時(shí)調(diào)整機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)，使機(jī)組運(yùn)行在安全區(qū)間。

故障智能處理。當(dāng)機(jī)組存在故障時(shí)，除執(zhí)行相應(yīng)的保護(hù)措施外，還會(huì)對故障瞬間的運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行記錄，以便故障人工排查與處理。

機(jī)組采用高精度傳感器，配合最優(yōu)控制算法，對機(jī)組進(jìn)行無偏差控制，使機(jī)組隨時(shí)保持最佳運(yùn)行狀態(tài)。